Krāvējs celtnis

Iekraušanas celtnis

Apraksts

Iekraušanas celtni galvenokārt izmanto konteineru iekraušanai, izkraušanai, pārvietošanai un sakraušanai dzelzceļa pārkraušanas laukumos un lielu konteineru novietņu novietnēs. To veido galvenie stumbra, stingri un elastīgi balsti, ratiņu braukšanas mehānisms, celšanas mehānisms, celtņa braukšanas mehānisms, elektriskā sistēma un ekspluatācijas kabīne.

Šis kraušanas krāns var būt trīs veidu, pamatojoties uz ekspluatācijas tipu, kas atrodas noliktavu telpās: kuru balsti tiek novietoti viena virzuļa virzienā, tiek saukts par vienu konsoļu krānu un divvirzienu atbalsta virzienā tiek saukts par dubultkonsolejošo celtni, un kuru balsti netiek izmantoti tiek saukts par kontinentālo celtni. Lietotāji var izvēlēties dažādus veidus, atkarībā no pagalmu dažādām prasībām, konteineru un transportlīdzekļu (kravas automašīnu vai dzelzceļa transportlīdzekļu) uzglabāšanas un transportēšanas ceļiem.

Iespējas

1. Zems pacelšanas ātrums zemā pacelšanas augstuma dēļ. Augsts krāna braukšanas ātrums atbilst prasībām, kas saistītas ar ilgstošajiem konteineriem, uzglabāšanas vietu produktivitāti. Izplatītājs iet pa ceturto / piekto konteineru slāni, ja konteineru kaudze ir trīs / četri slāņi, un tā pacelšanas augstums ir atkarīgs no krātuves prasībām

2. Vagona braukšanas ātrums ir atkarīgs no tilta abās puses pusē un nobraukšanas attāluma. Ja platums un attālums ir īss, ir ieteicams samazināt ratiņu braukšanas ātrumu un produktivitāti; pretējā gadījumā ratiņu braukšanas ātrumu var attiecīgi palielināt, lai atbilstu produktivitātes prasībām.

Kad platums pārsniedz 40 metrus, celtņa mehānisms brauc ar lielu ātrumu, un abas puses no atzveltnēm novirza, jo vilciens katrā pusē ir atšķirīgs. Tātad uz šī celtņa ir uzstādīts stabilizators, un elektriskā sistēma saglabātu abas ceļošanas mehānismu puses sinhronā veidā.

4. Elektriskās piedziņas vadības sistēma pieņem tiristora ātruma regulēšanas piedziņas maiņstrāvas vai līdzstrāvas vadības sistēmu, lai apmierinātu augstāko vajadzību un panāktu labāku ātruma regulēšanas un vadības veiktspēju. Vai arī tas pieņem parasto maiņstrāvas ātruma regulēšanas vadības sistēmu un AC statora sprieguma un ātruma regulēšanas piedziņas vadības sistēmu.

Elektriskā bremzēšana, kas aprīkota ar tiristora ātruma regulēšanas piedziņas maiņstrāvas vai līdzstrāvas vadības sistēmu vai maiņstrāvas strāvas un ātruma regulēšanas piedziņas vadības sistēmu, parasti tiek izmantota kā ātrgaitas celtņa braukšanas mehānisma elektriskā vadības sistēma. Lai izvairītos no milzīgas ietekmes uz visu celtni, jāizvairās no parastās maiņstrāvas piedziņas ātruma regulēšanas piedziņas vadības sistēmas, kas atkarīga no bremzēm, lai izslēgtu braukšanas mehānismus.

Specifikācija